Kereta api-tinggi biasanya beroperasi pada kelajuan150–300 km/j. Persekitaran pengendalian dicirikan bukan oleh hentakan ganas, sebaliknya oleh keperluan untuk menahan-getaran mikro-tinggi dan daya inersia membujur semasa pecutan dan brek.
Ciri teras mereka boleh diringkaskan seperti berikut:
Ketegaran dan Kestabilan: Kereta api tertakluk kepada daya aerodinamik yang kuat apabila membelok pada kelajuan tinggi, memasuki atau keluar terowong, atau melalui kereta api lain. Rel panduan tempat duduk, mekanisme putaran dan sistem penguncian mesti mempunyai ketegaran yang luar biasa untuk kekal kukuh-di bawah semua keadaan.
Piawaian Keselamatan Kebakaran Rel Antarabangsa: Sebagai-komponen kritikal keselamatan dalam pengangkutan awam tertutup, semua-bahan bukan logam yang digunakan di tempat duduk (kain, buih, plastik) mesti memenuhi piawaian keselamatan kebakaran rel yang ketat (seperti penilaian EN 45545-2 HL3 EU). Ia mestilah kalis api dan mempamerkan ciri-ciri seperti ketumpatan asap yang sangat rendah dan ketiadaan pelepasan gas toksik.
Redaman Getaran-Mikro{1}}Kekerapan Tinggi: Walaupun trek licin, sentuhan keras antara rel keluli dan roda menghasilkan getaran berterusan,-tinggi,{1}}mikro amplitud{2}}rendah. Pangkalan tempat duduk menyepadukan -penggantungan udara atau sistem pengasingan getaran-mekanikal-yang tinggi-yang tinggi-yang direka bentuk khusus untuk menapis getaran ini dan mengelakkan keletihan pekerjaan bagi pemandu.
Pelbagai-Kebolehlarasan Ergonomik Dinamik Berbilang Dimensi: Pemandu tren-tinggi mesti mengekalkan fokus yang berterusan dan kerap melakukan gerak isyarat pengesahan manual. Tempat duduk ini lazimnya menyokong putaran dan penguncian omnidirectional 360 darjah,-unit pelarasan ketinggian elektrik penuh, pelarasan kedalaman kusyen tempat duduk dan sokongan lumbar pneumatik berbilang-titik, memastikan pemandu semua jenis badan boleh diselaraskan dengan sempurna dengan konsol kawalan.
Tempat Duduk Kenderaan Komersial/Pembinaan lwn.-Tempat Pemandu Kereta Api Berkelajuan Tinggi:
Tempat duduk tradisional (seperti model penggantungan spring -air YSR 4 atau standard-) memfokuskan pada mengurangkan renjatan menegak amplitud besar-yang disebabkan oleh permukaan jalan yang tidak rata. Sebaliknya,-kerusi pemandu kereta api berkelajuan tinggi mengutamakan menangani-getaran mikro frekuensi tinggi, daya ricih membujur dan keperluan keselamatan kebakaran yang ketat. Walaupun persekitaran operasi mereka berbeza, usaha teknikal bagi ketegaran struktur dan redaman getaran ketepatan pada asasnya tetap sama.
telefon: +86-029-81136503
e-mel: sales@ysrseats.com
WhatsApp: +86-13991337062
WeChat: 18992819914
