Dalam keselamatan kenderaan, evolusi teknologi terus memainkan peranan penting dalam meningkatkan perlindungan pemandu dan penumpang. Antara inovasi terkini,tempat duduk penggantungan beg udaratelah muncul sebagai kemajuan ketara dalam keselamatan automotif.
1. Rintangan Kesan:
Tempat duduk penggantungan beg udaratelah merevolusikan keselamatan kenderaan dengan menyediakan rintangan hentaman lanjutan semasa perlanggaran. Tempat duduk ini direka bentuk untuk menyerap dan menghilangkan daya besar yang dijana semasa kemalangan, dengan itu meminimumkan risiko kecederaan kepada penghuni. Mekanisme utama di sebalik ciri keselamatan yang dipertingkatkan ini ialah penyepaduan beg udara dalam struktur tempat duduk.
Apabila perlanggaran berlaku, penderia mengesan nyahpecutan secara tiba-tiba dan mencetuskan inflasi pesat beg udara. Karung udara ini terletak dengan tepat untuk memberikan kusyen dan sandaran kepada bahagian asas badan, seperti kepala, leher dan tengah. Apabila badan pengendali bersentuhan dengan tempat duduk semasa hentaman, kantung udara mengemas dan mencacatkan, mengekalkan bahagian kritikal tenaga dinamik.
Bahannya dipilih dengan teliti untuk mengoptimumkan sifat menyerap tenaga mereka.-bahan kekuatan, ringan seperti plastik bertetulang dan komposit termaju lazimnya digunakan untuk memastikan tempat duduk boleh menahan daya yang besar tanpa menjejaskan integriti strukturnya. Selain itu, beg udara itu sendiri diperbuat daripada fabrik tahan lasak dan fleksibel yang boleh mengembang dengan cepat dan mengekalkan bentuknya di bawah tekanan.
Reka bentuk juga mengambil kira pelbagai arah dan magnitud daya yang mungkin dialami semasa perlanggaran. Dengan menggabungkan sistem beg udara berbilang peringkat, tempat duduk ini boleh menyesuaikan diri dengan senario impak yang berbeza dan memberikan perlindungan yang disesuaikan. Sebagai contoh, ranap pengaruh sampingan mungkin memerlukan penghantaran pek udara sisi untuk melindungi kepala dan tengah penyewa, manakala hentaman bahagian belakang mungkin memerlukan penggunaan kantung udara di belakang tempat duduk untuk membantu kepala dan leher.
Ujian dan simulasi yang meluas dijalankan untuk mengesahkan keupayaan rintangan hentamantempat duduk penggantungan beg udara. Ujian ranap yang melibatkan pelbagai senario impak dan kelajuan dilakukan untuk menilai keupayaan tempat duduk untuk melindungi penghuni dengan berkesan. Ujian ini selalunya menggunakan peranti ujian antropomorfik (ATD), biasanya dikenali sebagai boneka ujian ranap, yang dilengkapi dengan penderia untuk mengukur daya dan pecutan yang dialami semasa perlanggaran. Data yang dikumpul daripada ujian ini digunakan untuk memperhalusi reka bentuk dan mengoptimumkan prestasinya.
Keberkesanannya dalam mengurangkan daya semasa perlanggaran telah ditunjukkan dalam kemalangan dunia sebenar seperti. Kajian telah menunjukkan bahawa kenderaan yang dilengkapi dengan ciri keselamatan canggih ini mempunyai insiden kecederaan dan kematian yang jauh lebih rendah berbanding dengan yang tidak. keupayaannya untuk menyerap dan menghilangkan tenaga telah terbukti penting dalam mengurangkan keterukan kecederaan, terutamanya dalam perlanggaran berkelajuan tinggi.
2. Kestabilan yang Dipertingkatkan:
Selain perlindungan perlanggaran,tempat duduk penggantungan beg udaramenyumbang kepada kestabilan kenderaan yang dipertingkatkan, terutamanya di kawasan yang tidak rata. Kenderaan luar jalan dan trak tugas berat sering menghadapi permukaan yang kasar dan tidak dapat diramalkan, meningkatkan risiko keletihan pemandu dan kehilangan kawalan. mereka memainkan peranan penting dalam mengurangkan risiko ini dengan menyediakan platform tempat duduk yang stabil dan selesa.
Beg udara boleh laras yang disepadukan di dalam tempat duduk boleh menyesuaikan diri secara dinamik dengan perubahan rupa bumi, memastikan sokongan dan kestabilan optimum untuk pemandu. Dengan meminimumkan kesan getaran kenderaan dan rupa bumi yang tidak rata, ia membantu mengurangkan keletihan pemandu dan mengekalkan kawalan kenderaan yang lebih baik. Ini bukan sahaja meningkatkan keselamatan tetapi juga menambah prestasi dan kecekapan pemanduan secara keseluruhan.
3. Integrasi Respons Kecemasan:
Sekiranya berlaku kemalangan yang tidak diingini, tindak balas yang pantas dan berkesan adalah penting dalam meminimumkan keterukan kecederaan.Tempat duduk penggantungan beg udaradilengkapi dengan ciri penyepaduan tindak balas kecemasan yang meningkatkan keberkesanannya dalam senario sedemikian. Apabila mengesan perlanggaran, penderia tempat duduk dengan segera mencetuskan penggunaan beg udara yang pantas.
Inflasi pantas beg udara mewujudkan kepompong pelindung di sekeliling penghuni, mengurangkan keterukan kecederaan seperti cemeti atau trauma tulang belakang. Tambahan pula, deflasi terkawal beg udara membantu dalam melepaskan tekanan terbina secara beransur-ansur, dengan itu mengelakkan kecederaan sekunder semasa fasa selepas kemalangan.
Selain itu, tempat duduk beg udara boleh disepadukan dengan lancar dengan sistem telematik kenderaan, memudahkan penghantaran data masa nyata kepada responden kecemasan. Ini membolehkan membuat keputusan yang cepat dan termaklum, yang berpotensi menyelamatkan nyawa dalam situasi kritikal.
Tempat duduk penggantungan beg udaramewakili kemajuan penting dalam teknologi keselamatan automotif, menawarkan rintangan hentaman, kestabilan dan penyepaduan tindak balas kecemasan yang tiada tandingan. Dengan menyerap dan menghilangkan daya perlanggaran dengan berkesan, meningkatkan kawalan kenderaan di medan yang mencabar, dan meminimumkan keterukan kecederaan semasa kemalangan, tempat duduk ini menyumbang dengan ketara kepada keselamatan penghuni dan keselamatan jalan raya secara keseluruhan.
Sila hubungi kami disales@ysrseats.comuntuk mengetahui lebih lanjut tentang kerusi YSR.
Rujukan:
1. Gao, F., Chen, W., & Chen, Y. (2018). Kesan tempat duduk penggantungan udara dalam mengurangkan pendedahan getaran pemandu dalam trak pengangkutan perlombongan. Sains Keselamatan, 109, 34-43.
2. Cernicchi, A., Del Pizzo, S., Freddi, A., & Ronca, D. (2019). Satu kajian eksperimen mengenai tindak balas biomekanik tempat duduk bertiup udara untuk kenderaan luar jalan. Jurnal Reka Bentuk Kenderaan Antarabangsa, 80(1), 48-68.
3. Schroeder, RD, & Hoffman, SG (2016). Sistem pengecilan kesan beg udara untuk tempat duduk kenderaan. Paten AS No. 9,259,448. Washington, DC: Pejabat Paten dan Tanda Dagangan AS.
